Przy diagnostyce filtrów cząstek stałych dużo uwagi trzeba poświęcić oprzyrządowaniu samego filtra. Znajduje się tam szereg czujników, między innymi temperatury, różnicy ciśnień oraz sondy lambda, a każdy z nich musi być sprawny, tak aby ECU mogło dokonywać okresowego oczyszczania filtra. Bez spełnienia tych warunków jego żywotność znacznie spada. To jest tylko kilka z wielu przyczyn, które mogą doprowadzić do awarii i nie sposób wymienić ich wszystkich. W razie jakichkolwiek pytań lub wątpliwości zapraszamy do kontaktowania się z naszymi technikami, którzy dołożą wszelkich starań by pomóc w rozwiązaniu Państwa problemu.
FILTRY DPF / FAP
Jak działa filtr cząstek stałych?
Zasada jest prosta, monolit filtra jest przestrzenną strukturą o bardzo dużej powierzchni ścianek. Filtrując przez ścianki zatrzymuje cząstki o rozmiarach 0,2-150 μm.Monolit może być wykonany z materiałów ceramicznych tj. kordielit, węglowo-krzemowych lub metalowych. Niekiedy monolity wykonane są ze specjalnego papieru, ale te są jednorazowego użytku.Prawidłowo funkcjonujący filtr ma sprawność rzędu 85% do 100%.
Częste przyczyny awarii filtra DPF FAP
Najczęstsze przyczyny czyszczenia awaryjnego to: za duża ilość przerwanych procesów automatycznych oczyszczeń (regeneracji), awarię jednego z czujników temperatury, pod ciśnienia lub sondy lambda, złej jakości paliwo, nieodpowiedni olej silnikowy oraz inne. Najczęś.ciej wypalanie lub czyszczenie serwisowe rozwiązuje problem i nie ma konieczności regeneracji czy wymiany filtra DPF
